【コラム】トミカで見る救急車の歴史（後編）

平成18年（2006年）、トヨタ救急車「ハイメディック」のフルモデルチェンジとなる3代目を販売開始した。初代ハイメディックから続く斬新な車体デザインを継承しつつも、全長を抑え、車内スペースを拡大、大幅なコストの削減にも成功している。全国各地の消防本部に導入されていることから、誰もが一度は見たことのある救急車ではないだろうか。

平成18年（2006年）に東京消防庁第八消防方面本部消防救助機動部隊（ハイパーレスキュー）に新たに配備された特殊救急車「スーパーアンビュランス」が製品化された。同車は、第二消防方面本部消防救助機動部隊（ハイパーレスキュー）に配置されているものとは別となる更新車両。3代目となる特殊救急車の機能面においては、二本部ハイパーと同等のもので、艤装メーカーが違う程度だ。東京消防庁に2台の特殊救急車「スーパーアンビュランス」が配備されたことにより、23区内を二本部がカバーし、多摩地域を八本部ハイパーがカバーすることになる。※令和3年八本部ハイパーの特殊救急車は廃止。

令和2年（2020年）、東京消防庁は東京都が推進する「ゼロエミッション東京」の取り組みの一環として、初のゼロ・エミッション救急車「EV救急車」（電気自動車）を導入した。

日本初導入となるEV救急車は池袋消防署に配備されている。運用するのは「デイタイム救急隊」で、日中の救急需要が多い地域での現場到着時間の短縮を目的として、令和元年5月に池袋消防署で運用を開始した。運用時間帯は、平日の8時30分から17時15分までで、育児や介護等で24時間勤務が難しい救急資格保持者の活躍の場にもなっている。

ベースシャーシは、日産自動車が欧州で販売している「NV400」。1回の満充電で走行可能距離は約130kmとなっている。